异型金属缠绕垫片

结构: 异型金属缠绕垫片与金属缠绕垫片的结构相同，只是形状不同。

设备:
管道、阀门、泵、压力容器、冷凝器、塔、人孔、手孔等法兰连接处的静密封材料。

行业:
能在石化、机械、电力、 冶金、造船、医药、原子能和宇航等各行业中使用。 介质：适用于高温高压蒸气、油、油气、溶剂、热煤体油等。

规格说明：

公司有稳定的钛、镍、蒙乃尔、因科镍、哈氏合金（B、C276、G）、锆（702、705）等各种特殊防腐材料的进货渠道,加上公司成熟的加工经验，可提供上述材质的各种垫片、法兰、管道、管配件及客户指定的图形零件。

  将于8月下旬在首尔展中心举行，这场展会已成为韩国电动出行领域的年度重头戏。它不仅是技术展示的平台，更是行业交流、政策对话和市场拓展的多维空间。相比传统车展，EV KOREA更像是一场关于未来城市生活方式的预演。

  走进展馆，扑面而来的不是冰冷的技术堆砌，而是一种“电动驱动新生活”的氛围。从电动汽车到充电桩，从电池系统到智能交通解决方案，每一个展区都在讲述一个关于低碳出行的故事。观众不仅能看到最新的电动车型，还能亲身体验自动泊车、远程充电等智能功能，仿佛置身未来街头。

  2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026期间还将举办一系列高规格论坛，话题覆盖城市电动化转型、能源融合趋势、欧亚零碳政策等。来自政府、科研机构、整车企业与能源巨头的代表将分享他们对绿色交通的理解与实践。对于参展企业来说，这不仅是展示产品的机会，更是与政策制定者和潜在合作方面对面交流的窗口。

  2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026的特别之处在于它的“接地气”。它不仅关注技术本身，更关注技术如何真正落地到城市生活中。无论是公交系统的电动化改造，还是居民区的充电设施布局，展会都在推动一个更便捷、更环保的出行生态。

  对于中国品牌而言，2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026是进入韩国市场的理想跳板。这里有成熟的产业链、有开放的政策环境，也有对高质量产品的强烈需求。谁能在这里站稳脚跟，谁就有机会在整个东亚新能源版图中占据一席之地。

  2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025于06月03-05日在首尔圆满举办。本次展会汇聚超过95家参展商、451个展位，共吸引近34,000名专业观众莅临参观。

  1、电动汽车领域：现代汽车（Hyundai）亮相全新电动与氢燃料车型，包括升级版Nexo，现场设有体验展台，供观众试乘试驾；起亚（Kia）带来未来出行愿景与重磅车型，展示其EV系列新战略；中国品牌也干得精彩，BYD、合众（Hozon Auto）、小米汽车（Xiaomi Auto）等集中出现在“参展企业名录”中，显示中国电动汽车企业正在积极抢滩韩国市场。

  2、电动充电桩领域：韩国本土充电设备如Moderntech展示了机器人充电系统，吸引大量媒体关注；中国充电方案商Tonhe Technology亮相展会，推出最新模块化快充与液冷系统，展位集中在A441；国际大品牌也有参与：来自德国、瑞士等地的ABB, EVBox, Wallbox等，也携高效充电设备亮相阵容。

  3、电动两轮车领域：展会涵盖电动摩托、电瓶车及微型出行设备，尽管官方资料未罗列详细品牌，但根据现场信息，EMT Seoul, Nextbike等本地共享电动车公司参与互动体验区，另有多家中国制造商则通过B2B对接进行市场拓展。

  4、电池与储能领域：LG Energy Solution、SK On等韩国电池巨头鼎力支持展会；中国Tonhe Technology推出的充电模块也兼具储能功能，未来可拓展至V2G/家庭储能；多家企业展示了电池模组、热管理系统、BMS等核心部件，体现出韩国电池产业在全世界电动车供应链中的核心地位。

  新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

  无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

  二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

  电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

  燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

  动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

  驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

  监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

  安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

  电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

  界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

  内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

  城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

  设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

  服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

  车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

  信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术

  汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

  电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

  信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术

  材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

  金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

  工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

  材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

  车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

  维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

  配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

  首尔作为韩国人口最密集、经济高度集中的城市，正处在电动化进程的加速阶段。与欧美城市不同，首尔的住宅形态以公寓为主，私人车主安装家用充电桩存在客观限制，因此家庭慢充的发展空间存在限制，而公共充电、路边充电和停车场充电则成为市场核心需求。与此同时，首尔市政府与大型企业集团正携手推动城市级别的电动化转型，特别是在公交、出租车与物流配送车队方面加大投入，形成了“私人慢充受限 → 公共与枢纽快充成为主力”的市场格局。

  在充电基础设施建设方面，首尔的规划力度和执行速度位居全国前列。市政府早前提出到 2030 年将建设数十万个充电桩的目标，并通过财政补贴、土地政策和公共部门带动，为市场提供了强有力的支撑。这不仅带动了充电桩硬件的安装需求，也形成了对配套安装服务、远程监控、支付系统、后期运维的庞大市场。尤其是在 2024–2025 年，充电设备的保有量和安装速度实现了爆发式增长，带动了整个产业链的快速扩张。根据多家行业研究机构的预测，到 2030 年，韩国充电基础设施市场将保持两位数的年均增长率，首尔无疑是全国最重要的样板城市。

  这一市场环境对中国企业而言具有明确的参考价值。首尔的电动车和充电桩市场不仅需要超高的性价比的硬件产品，更强调完整的系统化解决方案。单纯销售设备已难以满足本地用户与政府的需求，未来更具竞争力的模式是“站点整体方案”：包括充电桩硬件、安装施工、运营维护、支付平台接入、数据管理和用户服务在内的一体化输出。此外，由于首尔市政部门和国有企业在充电基础设施布局中占据主导，企业一定具备快速响应招标、灵活定制功能和提供合规性文件的能力，才能进入核心项目。

  1、乘用车：以 BEV 为主、PHEV 作过渡。首尔私人用户偏向紧凑与中型电动车，城市通勤场景对续航并非首要，但对充电便利极其敏感。

  2、商用轻型车/配送车：电商与外卖推动大量轻型厢车、配送车电动化，车队运营对“快充-车队充电调度-能耗管理”方案有刚性需求。

  3、公共交通（公交/出租）：首尔推进公交与出租电动化试点，换电与大功率快充在枢纽处获得优先布局。

  4、充电硬件：家用交流桩、社区慢充、公共直流快充（50kW+）、超快充（150–350kW）与集中式充电枢纽。当前需求量开始上涨最快的为直流快/超快与枢纽型多位点站。

  5、软件与服务：平台支付/漫游、预约排队、负荷管理、V2G 与能量交易接口逐步商业化。

  6、电池与储能：车用电池本地化与边缘储能（与充电站耦合）的需求上升，尤其在调峰和可再生消纳场景下。

  7、对中国企业的建议：优先推广“站+云”一体化产品（例如：模块化快充站 + 能量管理平台 + 运维服务），并把“多住户公寓解决方案”做成可复制套餐（安装流程、合法性文件、夜间充电策略）

  1、装桩与财政拨款：韩国中央政府和地方政府在 2024–2025 年明显提高充电基础设施预算，国家层面有面向 2030 年的百万级装桩长期目标（含 2025 年前的若干 DC 站目标），财政支持和审批路径被优先化。同时，中央还通过绿色新政专项基金，将电动化配套设施纳入重点投资清单，确保年度预算持续增长。

  2、市级管控与运营规则：首尔市对公共快充的使用规范趋严（例如限制公共快充一次充电至 80% 上限以减少占桩时间），并推动充电站统一支付与资料透明（便于市政监管与统计）。这些操作旨在提升桩位周转率与可用性。首尔还要求部分新建住宅、商办楼宇必须配备特殊的比例的充电设施，以推动居住端与工作端充电网络的均衡覆盖。

  3、车队与公交激励：对电动公交、公务车和企业车队提供优先采购、用电优惠或税务倾斜，鼓励示范项目率先上量。政府还为新能源物流车辆设立专门补贴与低息贷款通道，并在交通限行、路权分配上给予优先待遇，加速车队电动化的落地。

  4、标准与相互连通：推动充电接口、计费与漫游标准化，要求新建公共站点具备银行卡直付/跨网漫游等功能（降低用户门槛）。此外，韩国交通与能源监管部门正在推进“充电+储能+光伏”的一体化建设标准，明确未来站点需具备能源管理与智能调度能力。

  5、对中国企业的影响与策略：政策利好意味着“政府承包+试点项目”会是初期业务大多数来自。务必在投标资料中准备合规证书、本地合作伙伴名单、运维与数据上报方案，且优先提供符合首尔管制（例如 80% SoC 管理）的软件功能。同时，中国企业若能结合储能、电网调度与智能平台优势，提供“综合能源+充电”一体化解决方案，将在市政和大型车队招标中更具竞争力。

  首尔市场正在经历从“装机数量竞争”向“服务的品质、周转效率与能源耦合”全方面转型的关键阶段。过去几年，市政府与中央政府主导的电动车与充电桩扩张计划，更多强调的是数量与覆盖率。但如今，在城市电动车保有量快速提升、用户多样化需求释放的背景下，市场重心逐渐转向如何提升充电体验、提高桩位利用率、实现电网友好型发展。短期内可以观察到三大趋势同时发生：第一，枢纽化与超快充网络正在加速建设，特别是为跨城出行与大规模车队运营提供支撑，这一方向对长途出行和高频运营车辆至关重要；第二，社区与路侧充电产品标准化开始成型，特别是针对无固定停车位居民的解决方案逐渐成熟，比如智能路侧充电桩与共享充电车位的试点落地；第三，智能能网（含 V2G 与储能系统）正在从试点走向商业化试运作，未来将承担电网调峰、能源循环利用与新能源消纳的重要功能。

  对于企业而言，操作性要点十分明确：首先，要把“站点周转率”作为商业模型的核心逻辑。单纯依靠硬件销售已没办法形成稳定收益，真正的利润来源在于后期运维管理和高周转效率所带来的长期现金流。其次，与地产商和停车场运营商建立长期合作伙伴关系比单次卖桩更有价值。首尔以公寓和商业综合体为主的居住和工作结构，决定了“地产+充电”的深度绑定模式会成为主流。再次，在产品和服务上，必须强调“合规+本地化”，不仅是技术标准符合韩国法规，更要在支付方式、用户语言、售后网络上全面对接本地环境，这样才可以提高用户接受度与市政项目中标率。

  对中国企业而言，首尔市场的机会窗口既在技术层面，也在商业模式层面。在技术上，高功率充电模块、超快充电控技术和智能能量管理平台都是短缺且需求旺盛的方向；在商业模式上，提供站点托管服务、基于 SaaS 的运维平台，能帮助业主和政府实现高效管理，这类方案的接受度正在快速提升。尤其是已经在东南亚、中东或欧洲积累过运营经验的中国厂商，更容易赢得首尔政府和大型用电方的信任，从而拿下战略性订单。总的来看，首尔不仅是一个电动车市场，更是一个考验综合方案能力的舞台。

  首尔及韩国整体新能源充电产业的生态组成相当完整，涵盖了整车厂（本地品牌与进口品牌）、电池供应链、本地电力公司（如 KEPCO 体系相关单位）、充电设备厂商、CPO（充电运营商）、安装与维护服务商、软件平台与第三方支付机构，以及市政/交通部门与大型车队（涵盖物流与公交）。近年来，本地企业与财团也在不断加码入场，尤其是大型零售与地产集团，推动形成“车企+能源公司+零售+城市”多方协作的典型项目结构。这种跨界合营模式不仅有助于分摊投资风险，也更契合韩国市场一体化发展的趋势。

  从规模化发展角度看，韩国充电设备市场在 2025 年已确定进入数十万量级的装机节奏。研究预测显示，2025–2030 年间市场将保持两位数的复合增长率，这在某种程度上预示着硬件制造、站点建设和运维服务在未来三到五年将成为行业的现金流与利润核心环节。随着电动车保有量提升，城市枢纽快充站、社区补能设施与车队专属充电中心的需求同步增加，市场不仅是增量空间广阔，更在于运营模式的成熟和商业可持续性的增强。

  对于中国企业而言，进入这一市场需要明确战略：一是优先建立本地化服务团队，打造贴近用户的快速响应体系；二是通过合资或经销渠道，快速切入并扩大市场覆盖；三是在商业提案中强调“快速投产能力+长期运维计划+数据服务能力”，这三点能够直接击中韩国政府与大型合作方的核心诉求，更容易获得示范性项目的中标机会。特别是具备海外成熟运营经验和全流程解决方案能力的中国厂商，将在竞争中占据明显优势。整体而言，韩国市场已进入质量驱动的新阶段，能否在“本地化+规模化+数字化”三方面同时发力，将决定中国企业能否长期扎根并形成品牌影响力

  企业扩张与平台化投标：国内车企与财团（如大型零售、地产集团）在首尔积极拿下充电站点建设合同，形成“站群化”经营思路。部分韩国车企也在布局自有 CPO 服务，并推进 Plug&Charge 及大功率网络建设。

  市政府试点与运营管控：首尔市推动“居住区路侧+社区充电”的试点项目，并对公共快充的使用时长与数据上报提出硬性要求（例如 80% SOC 限制），以提高可用率。企业在拿地和运营上一定要考虑这些约束。

  二级市场与车队服务兴起：共享出行、物流车队的电动化拉动了集中式充电场站需求，很多企业采购侧从“单桩”转向“场站+调度+运维”一体化合同。

  能源耦合项目增多：伴随储能成本下降，慢慢的变多充电站引入边缘储能与可再生发电配套，降低峰值电价与提升桩位利用率。

  快速行动建议：若目标首尔，优先争取物流园区、商业综合体与市政停车场三类场景的示范项目；并准备好“能与本地电力公司签订能量管理协议（EMA）”的商业模型。

  说明：首尔为城市级市场，品牌占有率受全国销量结构影响。下面给出可用于商业决策的参考占比区间及判断逻辑（并非精确到小数点的行政统计；关键信息均来自行业统计与市场观察）。

  本土车企（Hyundai+Kia）：合计占据国内市场主导地位，通常在60%–70%区间，在电动车细致划分领域亦占较大份额。新车型推出与政策刺激下，Hyundai/Kia在2025–2026的EV市场占比显著。

  进口/外资（含中国品牌）：传统豪华外企占有稳定份额，近年来中国品牌（BYD、Zeekr等）通过本地渠道扩展，已进入可观的双位数网络覆盖，在EV热点细分获得增长势头。

  公用快充（高速与枢纽）：由大型车企、能源集团及专业CPO主导，项目集中，市场占有率呈寡头化趋势，多数路网节点由少数头部运营商控制。

  城市与社区充电：由本地中小运营商、停车场运营商及平台公司分散提供，竞争相对碎片化，但总体装机量大，满足居民及企业多样化需求。

  软件与支付平台：少数平台提供跨网漫游与一站式支付，掌控用户入口，为合作谈判提供重要筹码。

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