异型金属缠绕垫片

结构: 异型金属缠绕垫片与金属缠绕垫片的结构相同，只是形状不同。

设备:
管道、阀门、泵、压力容器、冷凝器、塔、人孔、手孔等法兰连接处的静密封材料。

行业:
能在石化、机械、电力、 冶金、造船、医药、原子能和宇航等各行业中使用。 介质：适用于高温高压蒸气、油、油气、溶剂、热煤体油等。

规格说明：

公司有稳定的钛、镍、蒙乃尔、因科镍、哈氏合金（B、C276、G）、锆（702、705）等各种特殊防腐材料的进货渠道,加上公司成熟的加工经验，可提供上述材质的各种垫片、法兰、管道、管配件及客户指定的图形零件。

  变速箱处于紧急运行模式。dq380/dq381变速箱是有质量缺陷的产品召回过一部分

  商家厂家对待客户的投诉推诿不作为，态度看似佛系，实际上的意思就是人浮于事，不担当，不作为，售前暖若春天，售后你爱咋咋地，这是我购车以来遇到的最最垃圾的商家，没有之一。

  探岳L的空间真的没话说，后排宽敞到能跷二郎腿，后备箱装露营装备轻轻松松，完全是大五座的享受。副驾那块大屏幕绝对是亮点，副驾坐车再也不喊无聊。怀挡设计用顺手了特别方便，换挡不用低头。智能化也比以前的大众车强不少，中控大屏流畅，全景影像清晰，导航和语音控制都够用。

  油耗确实不低，2.0T版本市区加高速跑下来大概10个油左右，比现在那些混动对手费油不少，油价高的年头得算算账。

  这车把德系SUV的实用和科技感都拉满了，空间大、配置高，开起来也顺手，很适合全家出行。唯一要纠结的就是油耗，如果能接受油费多点，探岳L绝对是辆靠谱的家用SUV。

  现在的探岳L和之前的车型相比，最重要的就是有全球车的光环加持，在德国市场，大众也推出了一款名字相同且外观相似的车型，但不同的是，海外版车型尺寸略大。相比上一代的探岳，探岳L后排空间更大，这是让人喜欢的地方。底盘设定偏向运动型，比途观L要紧绷不少，这是当时选择它的原因。1.5T发动机动力完全够用，油耗也不高，挺好的。

  这是一辆很符合国内消费者需求的大众SUV，如果价格再多降一些，是可优先考虑出手的。

  之前觉得大气，底盘结实，但是现在因为变速箱出来的严重问题，这些都是浮云。

  大众探岳的双离合变速箱设计缺陷，之前看网上的探岳变速箱故障频发，认为自身可以逃过一劫，但是最后，还是在劫难逃。本人于2019年12月购置的探岳330TSI车型两驱豪华型，截至目前行驶53300公里。在2025年5月3日一家四口高速行驶时，车辆忽然出现变速箱紧急运行模式且无法挂倒挡，以及失去动力无法行驶的严重故障，最后拖车回4S店维修，返回后到4S店检修，厂家虽更换TCU及变速箱油，但本人承担了工时费和滤油器费用，在2025年5月14日还车给我（当时行驶里程52800公里）。但是在2025年5月30日相同故障再次发生，4S店仅以“偶发现象”为由，只刷新程序敷衍了事，打电线客服更称变速箱处于“保护状态”属正常。作为消费者，对一汽大众的解决方法强烈不满:其一，对该款车系普遍出现的产品质量上的问题敷衍推诿，未深入排查故障根源;其二，高速行驶中变速箱失效严重威胁驾乘安全，却漠视人命安全;其三，一味推销延保却不改进产品质量，将售后成本转嫁给消费者，违背企业责任。现要求厂家完全解决变速箱故障，承担全部维修费用，并对产品质量上的问题给出合理解决方案，而非以“正常现象”搪塞。

  一汽大众的变速箱的质量令人堪忧，没有采取任何措施，对待驾乘人员的生命安全漠视；一味推销延保却不改进产品质量，将售后成本转嫁给消费者，违背企业责任，令人感觉气愤与无奈。